电动汽车为什么那么贵？
如今，电动汽车作为新能源汽车的主力军，已经被普遍接受。但是同级别电动车的价格比同级别燃油车高很多，很多人无法接受。以帝豪和帝豪新能源为例。燃油版帝豪售价为69.8-10.08万元，帝豪EV售价为19.33-23.83万元。即使去掉各种补贴，价格也达到了12.58-15.58万元。为什么电动车这么贵？
目前纯电动车市场指导价高，确实是生产成本高。电动汽车大约一半的成本在电池上。目前这种电池多为锂离子型电池。电动车的电池和手机不一样，需要保证碰撞后的安全性，所以成本很高。这样一来，纯电动汽车的底盘和车身和燃油车差不多，而电池的价格却远高于燃油发动机。
同时，纯电动汽车的成本包括生产成本和研发成本。纯电动汽车一般采用三元锂离子电池，具有高比能量、高比功率的优点，是目前比能量最高的电池。高性能意味着高成本，也意味着高价格。电机和变频器的技术相对成熟，当然电动车会有更高的要求。费用没有考虑厂家的研发和新型号磨具的费用。
所以即使电动车的机械结构比燃油车简单很多，价格也不会低。很容易忽略研发成本。汽车研发成本巨大，电动车需要新开发，成本更高。R & ampd成本应该在售出的汽车中平均分配，但现在电动汽车的预期销量较低，研发成本较高。研发成本高，研发成本高。每辆量产车分摊的成本很高。所以价格很高。
电动汽车的成本，包括电池、电机和电控，可以占到整车成本的80%。目前国家补贴这部分给汽车厂商。随着这些年的发展，成本一直在下降，国家补贴也在下降。到2020年，完全退出。如果三者公用事业价格与燃油车成本相差不大，那么电动车还是会有一定优势的。
截至2017年底，全国各地新能源汽车上报产能为1200万辆，而销量仅为120万辆。如此巨大的产能过剩很可能在国家停止补贴新能源汽车后引发巨大问题。这几年新能源概念太火了。大厂、小厂甚至一些农村作坊都被卷入了新能源发展的洪流中。可惜国家补贴这么大，结果很好。
销量低还不错，但是现在新能源热已经渐渐淡去了。电动车贵的原因很简单。因为电动车产能严重过剩，挤压数量巨大，所以不能随便降价。由于电动车不是常规商品，具有一定的特殊性，适应性低，导致消费群体非常小且固定。也就是说，无论价格高低，愿意选择电动车的人都是少数。
在这种情况下，作为商人，我们肯定不会把价格定得很低，因为降价不能带来销量，所以降价没有意义！还不如定个高价，一个就能砸了！
所以电动车的价格就是走不了传统燃油车那么远，计划销量不确定性很大。谁也不知道会有多少人买，根本没有销售对象的踪迹。所以，在这种情况下，厂家宁愿把价格定得很高，宁愿赚少数人的100块钱，也不愿意赚大多数人的一块钱。制造商不知道他们大概能卖出多少辆车。
如果价格定得低，成本就再也收不回来了。电动车太特殊了，贵的话可能100个人都会买；价格便宜，假设一万个人买一辆电动车还是同样的100个人，因为电动车需要实用的环境。对于拥堵的城市来说，个人拥有电动车是一种麻烦，共享经济模式的人最好集中管理。
但是，在一个生活的城市里(别墅区除外)得到一辆纯电车真的很尴尬！所以电动车之所以贵，并不是成本高，而是所有的电动车企业都要面对销量的低迷，想要快速收回成本！面对不可预测的销量，只能把价格定的高一点，规避风险！
目前造电动车的技术还比较不成熟，所以造电动车的成本可能会很高。但这并不妨碍我们购买电动车，因为电动车的好处还是很多的。而且电动汽车会成为我们未来汽车市场的发展方向。